Heute laufen 75 Prozent weniger VW Golf vom Band als 2015

Die Produktion ist in den letzten Jahren drastisch gesunken, auch zugunsten des T-Roc

Bild von: Volkswagen

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

4. Jun. 2025 um 14:56 Uhr

Seit der erste Golf Ende März 1974 vom Band rollte, hat Volkswagen mehr als 37 Millionen Exemplare gebaut. Er ist mit Abstand das meistgebaute Modell des Unternehmens und übertrifft den Passat (30 Millionen), den Käfer (21,5 Millionen) und den Polo (20 Millionen) bei weitem.

In Deutschland ist er seit Ewigkeiten die Nummer 1 bei den Neuzulassungen, doch die hauseigenen SUVs wie der T-Roc rücken ihm immer dichter auf den Pelz. Die unangefochtene Führung mit weitem Abstand ist Vergangenheit. Und so ist die Blütezeit des einst so dominanten Golf möglicherweise vorbei. Die Produktion ist in den letzten Jahren stark zurückgegangen, wie der Betriebsrat am Standort Wolfsburg mitteilte.

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Quelle: Christopher Otto

Reuters hat das interne Dokument eingesehen und berichtet, dass VW im Jahr 2015 weltweit mehr als eine Million Golf Steilheck und Variant gebaut hat, im vergangenen Jahr jedoch nur etwas mehr als 300.000 Einheiten. Für das Jahr 2025 rechnet der deutsche Autohersteller mit einer Produktion von nur 250.000 Fahrzeugen. In nur einem Jahrzehnt ist die Produktion um 75 % gesunken. Betriebsratschefin Daniela Cavallo sagte der Nachrichtenagentur, dass es nur noch schlimmer werden kann: "Der Trend ist ein unaufhaltsamer Rückgang."

Warum hat der Golf so zu kämpfen? Hierfür gibt es einige Gründe. Frühe Software-Probleme mit der achten Generation des Modells haben wahrscheinlich die Nachfrage beeinträchtigt. VW musste sich auch Kritik gefallen lassen, weil die Qualität des Innenraums im Vergleich zum exzellenten Vorgängermodell Golf 7 deutlich nachgelassen hatte.

Der Wegfall der meisten physischen Bedienelemente hat wahrscheinlich auch nicht geholfen. Die Leute sind auch keine Fans des Touch-Sliders unterhalb des Bildschirms, und die kapazitiven Touchtasten in den High-End-Versionen des Vorgängermodells könnten die Käufer ebenfalls abgeschreckt haben. Zudem gingen Golf-Ableger wie der Sportsvan und das Cabrio aus der Produktion.

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Aber vergessen wir nicht, dass wir im Zeitalter der SUVs leben. Der T-Roc, im Grunde ein Golf Crossover, ist in Europa fast so beliebt wie sein "normales" Pendant. Die Verkaufszahlen von Dataforce zeigen, dass VW im vergangenen Jahr in Europa 216.549 Golf verkauft hat, nur 13.000 mehr als vom T-Roc. In gewissem Maße kannibalisiert der Crossover die Verkäufe der Schräghecklimousine und des Kombis. Oh, und es gibt auch ein T-Roc Cabrio, das sich letztes Jahr in Europa als beliebter erwies als der Mazda MX-5.

Dieser Trend dürfte sich auch beim nächsten T-Roc fortsetzen. Die Neuauflage soll noch 2025 erscheinen. Auch der kleinere T-Cross dürfte bei sparsamen Golf-Kunden wildern, hier aber insbesondere die Modelle von Dacia.

Preisentwicklung des VW Golf in den letzten 20 Jahren

Bild von: Motor1.com

VW plant, die Produktion des Golf mit Verbrennungsmotor ab 2027 von Wolfsburg nach Puebla in Mexiko zu verlegen. Cavallo schließt nicht aus, dass dann in dem deutschen Werk, in dem neben dem alternden Minivan Touran auch der Tiguan und der Tayron gebaut werden, auf eine Vier-Tage-Woche umgestellt wird. Der Golf wird irgendwann nach Wolfsburg zurückkehren, und zwar mit der neunten Generation in Gestalt eines reinen Elektromodells auf einer eigenen Plattform, das bis zum Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen soll. Auch ein elektrischer T-Roc wird dort produziert werden.

In der Zwischenzeit sind die Kosteneinsparungen in vollem Gange. VW will bis zum Ende des Jahrzehnts 35.000 Arbeitsplätze in Deutschland abbauen. Mehr als 20.000 Mitarbeiter haben sich bereits vertraglich verpflichtet, innerhalb der nächsten fünf Jahre in den Vorruhestand zu gehen, berichtet Reuters. Bis zum Jahr 2030 will das Unternehmen die Jahresproduktion in Deutschland um 700.000 Fahrzeuge reduzieren, wovon ein erheblicher Teil auf die Verlagerung der Golf-Produktion nach Mexiko entfallen soll.

Übrigens wird der Golf nicht nur in Wolfsburg gebaut. VW stellt das Auto auch in Malaysia und China her. Während eine Elektroversion in Sicht ist, könnte das aktuelle Modell mit Verbrennungsmotor noch bis 2035 produziert werden, so Kai Grünitz, Leiter der technischen Entwicklung bei VW.